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荷兰曾为了迎接从中国租借来的大熊猫，牌照斥资700万欧元（约5400万人民币），为大熊猫修建了一座占地9000平方米的豪华宫殿。对此当时我国林业局有关负责人表示大熊猫仍是濒危物种，无人将大熊猫保护等级降低还为时过早。

这次，驾驶在大熊猫降级的新闻中，驾驶部分网友提出了自己的质疑，大熊猫的保护力度之于其他野生动物是前所未有的，大熊猫之于中国乃至世界的影响力也是独一无二的，那么其他野生动物能否得到如大熊猫这般的礼遇？动物科普作家花落成蚀对中国新闻周刊道出了自己的看法，的确，目前来看，想要完整复制大熊猫的保护和投入，并不现实。多年来的宣传和法制管理，车辆也让栖息地周围的居民对熊猫的意义和伤害熊猫的代价烂熟于心。国宝大熊猫的消失，还可化运标志着我国野生大熊猫种群数量正式告急。

大熊猫是如何降级的？这样的降级意味着什么？有着颜值担当称号的大熊猫改变了命运，首张商用上路商业而其他野生动物的命运是否如大熊猫一样乐观呢？迟来5年的降级早在2016年，首张商用上路商业世界自然保护联盟（IUCN）就曾在美国夏威夷宣布将大熊猫受威胁程度由濒危降为易危。通过查阅世界自然保护联盟（IUCN）制定的《IUCN物种红色名录濒危等级和标准》可以看到，牌照该标准将物种分类为9个级别，牌照根据数目下降速度、物种总数、地理分布、群族分散程度等准则分类。

大熊猫的伞护效应说到大熊猫的保护，无人沈志军提到了一个词伞护物种。

这是我国首次明确提出禁猎令，驾驶标志着我国生物多样性保护进入一个新阶段。图/图虫创意经过几年的实地调查，车辆从各个方面权衡，车辆并以中国的标准来判断，大熊猫野外种群数量达到1800多只，超过濒危上限250只，也突破了易危上限1000只。

这个准备整整做了16年，还可化运其间总统都换了三任。在提到生态保护的过程中，首张商用上路商业人们总是会习惯性地认为绿水青山就是好生态，首张商用上路商业在花落成蚀看来，一个完整的生态是包含很多元素的，绿水青山是生态，荒漠戈壁、雪山草原也是生态，生态保护不是保护美丽的风景，而是保护这个整体。

此外，牌照简单从数量标准来看，牌照推断种群的成熟个体数少于250并符合以下任何一条标准，如预计5年或者二个世代内，成熟个体数将持续减少20%，可划归为濒危动物。去年，无人北京大学生命科学学院研究员李晟等人发表在《自然-生态与演化》的一篇研究报告（Retreatoflargecarnivoresacrossthegiantpandadistributionrange），无人展示了大型食肉动物在野生大熊猫分布区减少的大趋势，研究认为，不应过度依赖于单一物种保护策略来保护某地区的生物多样性。